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Aller de l’avant, progresser, être flexible et se consacrer à l’essentiel, seul remède à la crise. L’impact COVID aura pour conséquence une baisse de chiffre d’affaires d’environ 30 à 40 % !
Quoiqu’il en soit, nos équipes terminent cette année un long travail de modernisation qui aura duré 2 ans. Tous les équipements de contrôle-commande SEMER sont désormais basés sur des automates industriels de sécurités SIEMENS de dernière génération (série 7-1500 F), qualifiés par L’ANSSI au niveau de la cybersécurité.
Ces automatismes répondent aux besoins spécifiques des différents marchés tels que l’urbain, le marché du neuf pour la neige et le tourisme, mais également pour celui des modernisations d’équipements existants. Cette dernière catégorie nécessite une connaissance approfondie du fonctionnement des appareils anciens et doit être adaptée à leurs spécificités. Elle nécessite également une culture avancée de la sécurité des systèmes. Rénover tout ou partie d’un automatisme de sécurité ne peut se concevoir sans prise en compte des exigences issues des études de sécurité des constructeurs d’origine ou des maitres d’oeuvres. Pour pérenniser cette culture plusieurs ingénieurs SEMER sont qualifiés QUALI-SIL par l’INERIS.
Quelques beaux projets de rénovation, préalablement pensés et organisés dans le détail avec nos clients, verront le jour cette année : le TC du Varet aux Arcs, le TSD des Suisses à Courchevel, le TSD Bijolin à la Plagne, les TSF de Roc d’Aude aux Angles et de Serre de Maury à Formiguères, sans oublier les 2 téléphériques Vanoise Express qui verront sur 2 ans leurs automates et télétransmissions radios modernisés et leurs systèmes d’informations passagers confortés. Quant au TSF Pointe de Nyon à Morzine, il est d’ores et déjà en service estival.
Nos équipements pour téléskis ont été également modernisés : plus simples, faciles à mettre en route et à régler depuis l’écran de conduite couleur, équipés du Mode EcoDrive et certifiés UE. Le premier exemplaire équipera cette année le TK du Louret à Orcières.

Au-delà de la sécurité, nous devons assurer la bonne gestion et le confort de vos passagers.
L’évolution du marché l’exige : informer et communiquer avec les passagers en toutes circonstances, sécuriser les véhicules et fournir les centraux de commande permettant aux exploitants de surveiller, diagnostiquer et décider.
Nous proposons des solutions clés en main modernes et performantes. Les 100 cabines des 3 appareils 3S destinées au parc d’attraction de ZHUHAI en Chine sont constituées d’équipements SEMER assurant une multitude de fonctions : l’interphonie Full-Duplex, la sonorisation à distance ou via messages préenregistrés, la vidéosurveillance en temps réel, l’enregistrement des informations vidéo, l’éclairage intérieur et extérieur par Led, la localisation par GPS… Les équipements sont alimentés électriquement par des batteries et ou des super-capacités selon les configurations de stockage et de chargement. La surveillance de l’état des équipements est assurée par une unité centrale embarquée. Les communications (voix, images, vidéos, données) sont basées sur des solutions Wifi spécifiques afin de garantir la couverture radio des véhicules, mobiles de surcroît, en milieu perturbé ou/et des solutions UHF/VHF selon les fonctionnalités à assurer, les taux de disponibilité imposés, les études de sécurité et l’environnement (météorologique, magnétique) du téléporté.

L’essentiel, c’est également le service après-vente et nous avons renforcé nos équipes en ce sens.
Les permanences et astreintes de week-end sont étendues à la période estivale en plus de celle d’hiver. L’effectif des techniciens a été renforcé pour répondre à vos sollicitations dans des délais cohérents avec l’urgence de la situation. La gestion commerciale des interventions de dépannage est assurée, au même titre que celle de la vente et réparation des pièces détachées, par Magali. L’encadrement technique propose des solutions aux différentes problématiques d’obsolescence telles que le remplacement en lieu et place de variateurs, la substitution de vieux écrans opérateur par des écrans tactiles couleur dernière génération, le remplacement d’une configuration d’automates par une nouvelle avec maintien des fonctions sécuritaires et fonctionnelles du constructeur d’origine. Il propose également tous types d’opérations de modernisation, comme l’ajout de télécommandes radio d’exploitation et de maintenance, la modernisation des systèmes de mesure du vent… Enfin, les solutions d’exportation de données numériques sont éprouvées et cyber sécurisées. Elles donnent également accès aux services de la plate-forme numérique Skadii.

Montagne Leaders n° 280 - Oct. 2020

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Il y a une dizaine d’années, SEMER a fait oeuvre de pionnière en faisant entrer les remontées mécaniques dans l’ère du numérique avec son logiciel HyperView. Grâce à cet outil unique, on allait pouvoir collecter en direct de nombreuses informations dans les armoires de contrôle des différents téléportés d’une station et les centraliser pour les mettre à la disposition du chef d’exploitation ou de toute personne chargée de surveiller la bonne marche des installations. Le stockage de toutes ces données ouvrait également de nombreuses perspectives pour les exploitants, notamment en vue d’optimiser le rendement des remontées ou afin d’ajuster leur maintenance. D’ailleurs, HyperView permet de traiter un pan de maintenance corrective en anticipant les défauts d’un appareil à partir des données enregistrées, par exemple en détectant le dégonflement progressif d’un pneu dans une gare de télécabine. Cette première réponse satisfaisante en matière de gestion de données des téléportés, il a pourtant été nécessaire de la faire évoluer pour rester à la pointe de la performance. Il s’agit désormais d’entrer dans l’ère du Big Data et de proposer un service d’accompagnement à 360° pour les « smart stations ».

Nouveaux besoins et nouvelles normes
Aujourd’hui, les exploitants les plus performants ne se contentent plus de données brutes des remontées mécaniques uniquement. Ils ont désormais besoin de les croiser avec un ensemble de données complexes pour piloter l’ensemble de leur station de façon optimale.
Mais l’exploitation de ce que l’on appelle le Big Data implique des flux de données considérables, nécessitant autant de capacités de stockage et de moyens de sécurisation qui ne sont plus maîtrisés que par des experts du digital. Face à cette nouvelle montagne, de nombreuses stations se trouvent désemparées, d’autant que la réglementation évolue à son tour rapidement, pour s’adapter à cette nouvelle réalité. Les fameuses RGPD ont déjà obligé à reconsidérer la façon dont on stocke et utilise les données qui concernent des personnes. Pour ce qui est des remontées mécaniques, c’est l’étanchéité des systèmes de commande qu’il faut garantir contre d’éventuelles cyberattaques qui mettraient en péril la sécurité des passagers. Le STRMTG travaille déjà à l’intégration des nouvelles normes en la matière.

Skadii, fruit d’une vision de l’avenir
« Nous avons fait le constat que notre solution HyperView ne pourrait bientôt plus répondre seule aux besoins multiples qui ne vont cesser de grandir en matière d’exploitation des données numériques », analyse Marc Bottollier, le président de SEMER. « Heureusement, nous faisons partie d’un grand groupe, High Technologies Industries (HTI), dont la direction a développé une véritable vision du numérique répondant aux enjeux de nos clients des domaines skiables. Après un long travail de réflexion, de recherche et de concertation avec les différentes branches d’activité du groupe (POMA, LEITNER, PRINOTH, DEMAC LENKO…), HTI Digital a mis au point Skadii, une plate-forme digitale sécurisée, capable de stocker et de traiter toutes les données en provenance de tous les appareils connectés de toutes les stations, mais également en provenance de sources externes, et de les restituer à des donneurs d’ordre en temps réel, directement sur leur PC, tablette ou leur smartphone. »
Cette plate-forme innovante permet un accès unique à toutes les applications du client : celles développées par le groupe autour de la gestion d’un domaine skiable, HyperView bien sûr, mais également CoPilot pour la gestion de la documentation technique, ou encore Upilot® pour la formation du personnel, Snowvisual pour la gestion de l’enneigement… Ainsi que toute application externe, intégrée à la demande, telle que, par exemple, des applications météo ou de gestion de parking, de l’information usagers…

Une cybersécurité maximale
Outre l’intérêt pratique d’un tel système et les retombées économiques que l’on peut attendre de l’optimisation de ces fonctions, les ingénieurs de SEMER insistent sur deux points liés aux contraintes du numérique et qui touchent particulièrement les directeurs de stations : l’opportunité de s’affranchir enfin de la gestion physique de ces encombrants serveurs de stockage, puisque l’hébergement est maintenant externalisé (en mode SAAS), et surtout, le renforcement de la cybersécurité autour du contrôle des appareils de remontées mécaniques (dans la perspective de la nouvelle règlementation). En effet, ces derniers communiquent exclusivement à la plate-forme Skadii grâce à une transmission sécurisée, sans aucune autre connexion extérieure permanente. Ainsi, le poste de pilotage SmartBOARD, qui intègre notamment HyperView, n’échange aucune donnée en direct avec l’automate de sécurité du téléporté et protège donc le système de toute intrusion externe (voir le schéma page ci-contre).
« Le principe, résume Marc Bottollier, c’est qu’il faut séparer les niveaux. Pour notre part, nous utilisons des automates déjà sécurisés nativement en usine par Siemens et nous avons des dispositifs qui garantissent la sécurité de la transmission des données jusqu’à la plate-forme Skadii. Mais ensuite, pour assurer le stockage des données et leur disponibilité, cela ne relève plus de notre ressort. C’est l’hébergeur de Skadii qui prend le relais, avec des moyens et une expertise sans commune mesure. »

De nouvelles évolutions à suivre
Prétendre accompagner la transition numérique des stations implique une adaptation permanente, en termes de technologies disponibles comme de compréhension des enjeux. Ainsi, SEMER et sa maison mère POMA, en partenariat avec certains clients, comptent bien exploiter les possibilités offertes par le numérique pour améliorer encore leurs produits et leurs services aux clients. « Le Groupe veut aller plus loin en termes de maintenance prédictive », explique David Ballet-Baz, responsable commercial des activités Remontées mécaniques chez SEMER. « La multitude des données récoltées pour les exploitants doit également nous aider à détecter à l’avance certaines dérives dans le fonctionnement des téléportés. Cela devrait nous donner des indications pour mieux les comprendre et les éviter à l’avenir, dès la conception des appareils, ou a minima pour optimiser leur maintenance, et donc leur disponibilité. »
On l’observe chaque jour, le développement du numérique est loin d’avoir livré tout son potentiel. En prévision des prochaines étapes, SEMER propose à ses clients déjà équipés du système HyperView une migration vers la plate-forme Skadii. « Même si HyperView continuera à rendre les services pour lesquels il a été conçu et qui sont déjà très performants, passer à Skadii constitue une avancée considérable », insiste Marc Bottollier. w
SEMER avait déjà intégré le numérique dans son offre de services avec le logiciel HyperView, outil d’aide à l’exploitation et la maintenance apprécié des opérateurs de remontées mécaniques. Désormais, SEMER connecte ses automates de commande avec la plate-forme numérique Skadii et démultiplie les possibilités d’une solution efficace pour collecter, stocker, traiter et consulter toutes les données des stations de ski avec un maximum de sécurité, depuis tout support informatique.

Montagne Leaders n° 275 - Oct. 2019

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Des rénovations d’envergure en France
Plusieurs gros chantiers sont en cours. Les programmations des projets ont été anticipées par certains clients, permettant de commencer les études dès l’hiver 2017/2018.
Aux Menuires, la stratégique télécabine double tronçon des Bruyères est entièrement rénovée : construite en 1987 et longue de 3 km, elle permet la liaison avec les autres stations du domaine skiable des 3 vallées.
Il en est de même pour la télécabine du Roc des 3 marches, avec une évolution des gares pour en augmenter le débit. Le télésiège débrayable 6 places du Mont de la Chambre (2 850 m), donnant accès à Méribel-Mottaret et Val Thorens, est également totalement modernisé ; il sera équipé d’une motorisation asynchrone AFE dans le respect des règles environnementales liées à l’énergie.
À Vaujany, c’est la télécabine deux tronçons Vaujany-Villette-Montfrais qui est modernisée ; elle permet l’accès direct au domaine skiable depuis le centre du village et indirectement à la station de l’Alpe d’Huez.
À Lyon, si le funiculaire de Fourvière a été remis en service avec succès avec une grande révision et une grande inspection au printemps, c’est au tour de celui de Saint-Just d’être remis à neuf : motorisations, véhicules, télétransmissions radios redondées à chaud, équipements de contrôle-commande… Ce projet d’envergure est mené en étroite collaboration avec KEOLYS et le SYTRAL.
De nombreux autres projets à La Plagne, dans les Alpes du Sud et dans les Pyrénées occupent nos techniciens et leur expertise.

Des projets de plus en plus technologiques et à forte valeur ajoutée
Les marchés du transport de loisirs ou urbain évoluent vite. L’innovation efficace est un axe stratégique fort pour les ingénieurs de SEMER.
Pour faciliter la conduite des téléportés, la mise en oeuvre de mode d’exploitation sans agent en gare est réalisée cette année sur les nouvelles télécabines POMA de Brévières à Tignes, et Paganon-Eclose-Bergers à l’Alpe d’Huez.
Dans la même optique, le logiciel d’aide à l’exploitation et à la maintenance HyperView est désormais doté d’une « interface de programmation applicative » (API) pour faciliter les échanges d’informations issues de chaque téléporté.
Le nouveau poste de contrôle-commande et de conduite SmartBOARD présenté au salon Mountain Planet 2018 facilitera le travail des opérateurs sur la nouvelle télécabine « Vieux Mazot » aux Diablerets (Suisse) et sur le tout nouveau télésiège débrayable 6 places « Pierre Longue » à Châtel, dès cette année.
L’accroissement des performances est également un besoin constant.
La célèbre technologie DirectDrive du groupe HTI intègre désormais la possibilité de coupler 2 moteurs DirectDrive, autorisant ainsi des puissances utiles supérieures au Mégawatt, tout en continuant à bénéficier des avantages de disponibilité de chaque moteur…
Le confort des passagers en cabine n’est pas en reste : point d’accès wifi embarquée, interphonie, son et vidéo, chauffage des sièges, ventilation et éclairage d’ambiance… Ces solutions nécessitent des systèmes d’alimentation électrique embarquée adaptés et de haute technologie.

Les ingénieurs et techniciens SEMER sont à pied d’oeuvre pour mettre en oeuvre ces solutions, sur de nombreux projets, que ce soit pour des pulsés urbains en Belgique, des télécabines urbaines composées de 3 ou 4 tronçons destinées aux mégapoles de Colombie et d’Équateur ou des télécabines 3S du parc « Chimelong Ocean Kingdom » de Zhuhai dans le delta de la rivière des perles, véritable « Riviera chinoise » proche de Macao.

Montagne Leaders n° 269 - Oct. 2018

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ProTEC c’est l’outil imaginé par SEMER pour réaliser en toute sécurité les opérations de maintenance sur les téléportés, en ligne comme en gare. La solution est aujourd’hui déployée au sein de 120 domaines skiables, soit un parc de 700 appareils de remontées mécaniques. Pour répondre aux besoins de ses clients, SEMER a apporté de nouvelles améliorations au point d’aboutir à ProTEC II. Évolutions matérielles, solutions de maintenance et nouveaux services : tour d’horizon de l’univers ProTEC.

Les + de ProTEC II
ProTEC II bénéficie d’un mode « économie d’énergie », une évolution attendue par certains utilisateurs. Cette mise en veille sur l’écran rétroéclairé offre à l’opérateur jusqu’à 50 heures d’autonomie.
L’autre développement de taille a trait à la couverture radio : le répéteur radio sécuritaire actif permet de garantir une couverture radio optimale y compris dans le cas d’un profil de ligne complexe ou d’une configuration de site difficile.
Enfin, dans cette seconde version, ProTEC repose toujours sur un système de gâchette à sécurité positive ; une fois relâchée, pour quelle que raison que ce soit, elle garantit
l’arrêt de l’installation et donc la protection de l’opérateur en cas problème.

Toute l’importance de la maintenance
Face à une baisse de la performance radio, il convient d’adopter les bons réflexes pour maintenir un signal de qualité. Et cela commence par une démarche de maintenance préventive, particulièrement avant chaque saison d’utilisation, les antennes et éléments connectiques ayant pu avoir subi les caprices de la météo. Grâce au kit de maintenance proposé par SEMER, l’opérateur peut, lui-même ou en faisant appel à un technicien SEMER, contrôler la couverture radio de la ligne et procéder aux réglages. Ce kit est composé du logiciel « Dialog RSP » via lequel il est possible de visualiser les signaux radio le long du profil de ligne, d’en vérifier la qualité et d’ajuster, si nécessaire, l’antenne directive du récepteur. Ce kit comprend également la fourniture d’un appareillage dédié au contrôle de la connectique entre le répéteur et l’antenne.

Et toujours le service SEMER
SEMER propose aux opérateurs de remontées mécaniques l’entretien de leur parc de radiocommandes ProTEC via la révision de leur matériel – valise et poignée – avec le remplacement des composants si nécessaire, afin de garantir les performances du système.
Les télécommandes ProTEC peuvent toujours être réparées, quelle qu’en soit la version.
Enfin et surtout, les fonctionnalités du système ProTEC II peuvent être intégrées dans la version ProTEC I.

Montagne Leaders n° 267 - Juin 2018

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